該成果以BIM、GIS、AI以及三維激光掃描等技術為支撐，為項目征地拆遷、進度規劃、施工作業安全性及項目質量提供有力保障，進一步提升決策效率，優化進度規劃，提高施工作業安全性，保證項目質量，為集團數字化轉型提供強有力的技術支撐。

　　

　　

　　

　　黃河大道一期工程是濟南市規劃的“三環兩廊十二射”高快速骨架路網的重要組成部分，是黃河北岸重要的交通走廊，一期工程北起崔寨北組團孫耿北路，南至大橋組團G104（鵲華東路），全線與有軌電車共廊道、有軌電車與快速路路中共建，共建段包含5站6區間，沿線經過青銀高速、史邢路、會展南路、中心大街、水廠南路、解營路等。

　　

　　為确保城市規劃适應新時代發展需求，黃河大道采用有軌電車地下敷設的形式通過城市核心區，大大降低了兩側地塊割裂影響，同時與道路隧道共建，兼顧強大的交通功能，整體空間布局進一步集約，節約地上與地下空間，充分提升城市風貌和空間品質。

　　

　　

　　

　　本工程呈線性分布，範圍大分區多，場地布置受到周邊環境的多種影響，如何生成最優化的場地總體布置，使施工過程更加經濟高效，是施工準備階段的重要考量。

　　

　　通過無人機傾斜攝影形成現場實景模型，在實景模型的基礎上，将施工範圍、拆遷難點、用地紅線、運輸線路等三維直觀标示，将結構模型置入其中分析項目部、材料與機械存放區、拌合站、加工場、施工便道、施工區等部分的設置合理性，優化布置，策劃減少對無關障礙物、樹木等的破壞，同時使各區域布局合理、運距最短、功能完善、聯絡通暢，達到施工便捷、管理高效、節約成本的優化目标。

　　

　　

　　

　　施工中，構建土建BIM模型及機電部分BIM節點模型，提升工作效率。同時，工程采用BIM+基坑計算對部分受力複雜區域進行方案驗證及優化，在樁号K7+560雨水泵房處，采用BIM+裡正深基坑計算對原設計方案進行優化，由原基坑支護形式為兩道鋼支撐改為采用一道鋼管内支撐的支護形式，優化方案保證了雨水泵房整體施工的要求。

　　

　　

　　

　　

　　

　　施工階段将VR模型漫遊、VR安全教育、3D打印模型等用于本工程實踐中。VR漫遊及3D打印模型以不同的觀察體驗方式，使施工人員對拟建構築物的理解更加透徹，VR安全教育以真實的沉浸式體驗，模拟事故發生等事件使受教育的工人感同身受，利用三維模型可視化交底，方便快捷、直觀明了。

　　

　　

　　

　　同時，利用BIM平台，輔助現場進行質量安全檢查，針對問題，在BIM平台中發起問題整改要求，流程與項目構件關聯，直接反查至對應模型構件。現場相關人員收到整改要求後，對問題進行整改，整改完成後通過平台進行反饋驗收，形成完整閉環資料，同時将檢查結果及問題整改情況進行彙總統計，形成圖表，全方位、多維度築牢安全施工防火牆，确保工程安全有序推進。

　　

　　在資料信息管理中，将工程圖紙及施工過程資料上傳至BIM施工管理平台，在系統中與相應構件關聯。在施工過程中随時通過手機端或PC端查看構件相關資料，更便于後續的工程資料管理、統計和歸檔，大大提高了工程資料管理效率；基于BIM的工程信息管理模塊，将種類繁多、分散扁平的工程信息以BIM模型為基礎進行整合，實現施工資料數字化管理、工程數字化驗收交付、竣工資料整合、竣工模型數字化歸檔。

　　

　　

　　

　　通過BIM系列深化應用，提前工期38天；通過将BIM技術融入施工過程，累計節約成本708.2萬元；項目持續進行BIM專業知識培訓，累計取得中國圖學學會證書36人。

　　

　　下一步，城建集團公司将緊跟數字化轉型時代步伐，在BIM成果等技術研發領域不斷創新變革，發揮行業領頭作用，為推進建築業數字化轉型作出更大貢獻。